简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：“最窄”慢车道曝露城市管理短板。
郑州现最窄慢车道，仅有30厘米。郑州市红云路东段路两边的慢车道被划入的停车位强占，留给的慢车道只有30厘米左右，成人步行刚能通过，而自行车或电动车显然就无法在规定的车道内行驶，给附近民众的上下班造成了一定的安全隐患。(5月5日大河网)以前，类似于的奇葩事儿其他地方也经常出现过，比如济南经常出现30厘米长的独木桥式人行道，南京市惊现长大约50厘米的公交站台，被市民戏称为平衡木站台等等。
只不过，其他地方类似于问题背后的原因或是出有在设计环节，或者归属于临时设施。而郑州的这个最窄慢车道，毕竟被划入的停车位给强占了。
我不已要回答，为什么要在慢车道上划出停车位呢?谁划出的?是经过了涉及的审核流程，还是以前曝光过很多次的黑车位?即便是有正规化申请，难道也并不合理，只有30厘米的慢车道，这让人怎么走啊。给居民带给不便推倒在其次，万一出了什么事情谁来负责管理呢?现在早已转入汽车社会，城市汽车的保有量更加大。那么，在社会资源的分配上，究竟是应当车让人呢，还是应当人让车?我实在应当是车让人，却是汽车早已闲置了过于多的资源，如果再行像这样停车位强占慢车道甚至人行道，一点一点地蚕食公共资源，大部分人的生活空间不会更加逼仄，整个社会的长时间交通秩序等方面也不会受到一定的影响。
最窄慢车道曝露的是城市管理的短板。不告诉监管部门是不是早已找到了这个问题，也不告诉监管部门的负责人平时是怎么上下班的，我建议他们特地到最窄慢车道来想到，敢就走两步，体验一下寸步难行的感觉。难道只有这样，才能倒逼出有他们的责任感和服务意识来。
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